15日，住房城乡建设部、交通运输部等部门相关负责人在北京表示，我国汽车、道路、城市的融合发展试点取得了明显成效。
2020年12月开始，住房城乡建设部与工业和信息化部开展了智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点，在北京、上海、武汉等16个城市开展试点，通过试点，我国初步形成了融合发展的车、能、路、云产业生态，实现了无人驾驶出租车、无人零售等八大类应用场景。未来汽车产业的智能化发展，需要城市提供感知、网络、通信、能源等各方面支撑，汽车产业的智能化会带动城市数字基础设施的建设。
记者在采访中进一步了解到，进入2024年，国内不少地方纷纷加大投入，增加智能网联汽车应用的覆盖面。
包括北京、上海、武汉、合肥等多个城市的相关负责人表示，进入2024年，不仅是车路城融合发展的基础设施建设要进一步增加投入，智能网联汽车的应用场景面积也将进一步扩大。北京经济技术开发区的相关负责人说，今年6月份，北京市高级别自动驾驶的覆盖面积将从第一阶段覆盖10平方公里的面积，扩大到第三阶段覆盖600平方公里的面积。
北京市经济技术开发区管委会副主任 王磊：我们要加快推进自动驾驶商业化运营，今年我们会在无人小巴、无人物流、无人清扫等十几个场景里边，在更大的范围内，更大的领域推动全面的商业化。
北京市发展自动驾驶的做法是坚持车路协同的技术路线，车路云网图一体推进，小步快跑，逐步迭代，这为全国提供了参考借鉴。
不仅是北京，合肥市相关负责人同时告诉记者，下一步，特别是人工智能、通信设施建设的有力支撑，合肥的智能网联汽车建设将会进入快速发展阶段。未来，合肥智能网联汽车的应用将要覆盖整个城市。
合肥市战略性新兴产业发展委员会执行副主任 袁飞：要真正实现市一级城市全域开放，当然道路开放还是需要地方立法的支持，我们也希望在合肥区域里面，能够把创新链、产业链打通，让资源在合肥集聚以后，发挥更重要的作用。
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